5月26日，生态环境部召开新闻发布会，生态环境部生态环境监测司司长柏仇勇在介绍全国生物多样性监测网络的建设情况时表示，将优先在生态保护红线区、重点生态功能区、生物多样性保护优先区域、自然保护地等重要生态空间，建设生态质量监测综合站和监测样地样带，实现生态系统格局、生物多样性等多维度协同监测。

作为奥运之城的首都北京，静悄悄地，在2012年就达到了碳排放峰值年。2016年到2019年，受航空排放快速增长影响，排放总量出现小幅波动回升，但未超过2012年的最高值。

在北京新总规和十二五十三五规划纲要中，确立了绿色低碳循环发展的总体思想和高标准目标任务，目前北京市的经济主要增长点，来自金融、科技等产业，具有能耗低、技术先进、附加值高等特点。当前，北京市研究碳中和行动纲要已趋成熟，即将出台。有关研究显示，国际上大都市碳排放达峰，大约需要六个条件：能源利用效率较高、人均GDP达到2万美元以上、人口总数达到峰值并趋于稳定、城市化率达到75%以上、三产比重超过65%、环境质量诉求较高等，而北京已具备这多方面的条件。北京碳排放（包含航空）在2012年达到峰值后，得益2013年以来实施的清洁空气行动计划，2014年到2015年碳排放总量显著下降。党的十八大以来，我国生态文明建设从认识到实践都发生了历史性、转折性、全局性的变化，北京城市发展，实现深刻转型，减量发展，形成刚性约束

唯有在调度层面把握电源、电网、负荷和储能之间的互动，才能提高能源互联网的安全性和经济性。据介绍，通过综合利用物联网、能源大数据技术，该项目实现了厦门火炬园区内重点用户能耗信息、园区内分布式电源和储能运行信息、电动汽车充电桩信息的物联采集、集中监视和运行管理服务，全面提升了运营商对于园区能源项目的运营管理能力，提高了园区分布式能源、节能服务以及充电桩等项目的运营效益。我们已经加大向低碳和净零碳技术转型的研发支出--从目前约50%的比重到2025年提升到至少75%。

我们正在动力系统德国工厂测试氢能燃料电池，并计划在2023年将集成2MW燃料电池微电网验证项目投入运营。相信随着全球走出新冠疫情，重建更美好未来，罗尔斯-罗伊斯能助力世界经济增长与净零碳未来的兼容。我们通过以下方式助力转型加速：第一，借助最新技术进一步提高发动机效率，提升可持续燃料的经济性; 第二，推出燃料电池、微电网、混合动力和全电动技术等低排放或零排放新产品等。同时，到2023年新一代mtu 2000和4000系列发动机将获得可持续燃料使用认证，这在我们制造和应用于发电、铁路和水路运输的往复式发动机中占据很大比例。

这意味着我们现有遄达大型航空发动机机队的三分之二**以及公务机发动机的五分之三将在三年之内为选用可持续航空燃料做好准备，与奔向零碳的突破目标实现统一，即到2030年航空业所用燃料中可持续航空燃料占比达到10%。到2023年所有在产民航发动机兼容100% 可持续航空燃料，助力联合国奔向零碳实现可持续航空的突破性目标。

实现净零碳需要构成全球经济支柱的系统实现全面转型。我们的产品和服务应用于航空、船舶和发电领域，随着世界人口的增长、城市化和富足程度的提高，以及对电力需求的增加，对动力的需求也在日益提高。当前一代的可持续航空燃料将生命周期碳排放降低70%，但随着合成衍生燃料生产途径的成熟，这一比例预计会增至100%。作为一项暂行措施，我们承诺到2023年测试和开发用燃料将有10%为可持续航空燃料。

我们的创新小型模块反应堆将为净零碳做出重要贡献，为核能成本带来根本性的变化。我们全球最高效的大型民用航空发动机--遄达XWB已投入服务。2.复杂关键系统脱碳：让我们的产品以兼容零碳的方式得到使用，同时引领新技术突破加速全球净零碳转型。一些工厂会更快实现这一目标，如2022年英国布里斯托生产工厂将成为罗尔斯-罗伊斯首个实现净零碳的工厂。

为助力可持续航空燃料的加速使用，到2023 年我们将通过测试让所有在产的民用航空发动机兼容100%可持续航空燃料。以470MW运行时，每个小型模块反应堆可帮助一座拥有百万家庭的城市实现脱碳。

这些产品为全球经济中碳密集度最高的一些领域提供动力。罗尔斯-罗伊斯首席执行官Warren East表示：在罗尔斯-罗伊斯，我们坚信技术积极变革的潜力。

**依据截至2019年12月底的在役机队。完整报告第32页对此有所阐述。将研发投资转向更低碳和净零碳解决方案秉承在奔向零碳所做的承诺，我们自身的商业模式与《巴黎气候协定》的目标保持一致，并制定了走向净零碳的路线图。我们的脱碳战略我们的战略的三大支柱相互关联：1.运营脱碳：我们将在 2030 年之前消除自身的运营排放（范围1和2）*。我们已经在探索可持续航空燃料在防务领域的应用，包括我们参与英国Tempest项目所开展的部分工作。到2023年新一代2000和4000系列发动机将获得可持续燃料认证。

第26届联合国气候变化大会（COP26）高级别倡导者Nigel Topping表示：2050年成功奔向零碳排放经济需要在全球经济最关键、最难脱碳的领域--能源、交通和设施开展激进合作和技术突破。显著提升可持续航空燃料（SAF）的经济性。

我们动力系统产品组合采用的净零和零碳技术占据领先地位，因此我们拥有足够可靠的数据制定科学的中期目标，到 2030年将该部门新售产品的生命周期排放降低35%。到2025年低碳和净零碳技术研发总支出比例将增至75%，以实现运输、能源和设施的脱碳。

我们正在推进和销售储能和微电网解决方案，助力可再生能源广泛应用于偏远社区和能源密集型数字经济。*我们当前的范围1和2目标不包括产品测试和开发。

联合国奔向零碳提出要在这些难以减排的领域进行技术突破，以实现《巴黎协定》气候目标，将全球气温上升幅度限制在1.5摄氏度以内。我们还必须随时准备在瞬息万变的环境中调整自己的脱碳目标。实现所有2023目标已成为我们高管薪酬政策的一部分。此外，我们正在开拓微电网业务，设计小型模块化反应堆（SMR）电厂，以变革城市和工业的供电方式。

通过调动自身的行业技术能力，实现社会需要的系统变革，罗尔斯-罗伊斯走在定义当代经济的机遇的最前沿，成为客户想购买其产品、投资者想为其提供资金支持、优秀人才想在此发挥专长的企业。我们致力于为净零碳社会转型发挥作用。

我们在交通、能源和设施这三个关键业务系统与合作伙伴、行业领导者和政府扩大合作以加速进程。随着可持续航空燃料使用量的增加，我们将为未来作战系统实现净零碳提供保障。

目前，我们正在测试航空业最强劲的混合电动推进系统，UltraFan航空发动机的研发持续取得进展。下个月我们的创新精神号将准备打破全球全电动飞行速度纪录。

到2030年动力系统新售产品的生命周期排放降低35%。推动系统变革，实现《巴黎协定》气候目标净零碳不是单靠一种解决方案就可以实现的，因此我们同时在多个领域开展创新。但技术解决方案的开发速度和优先次序，以及政策的全球一致性和协作将是关键。这些技术从多维度体现出罗尔斯-罗伊斯在助力全球实现净零碳方面拥有广泛专长。

我们还在投资燃料电池和储能技术，在全电动和混合动力飞行领域居于领先。我们正在积极倡导将这一比例提高至100%。

我们的脱碳战略将保证罗尔斯-罗伊斯不仅能够应对净零碳带来的挑战，并将积极引领和推动净零碳未来。我们的创新技术能在助力甚至加速全球向净零碳未来的全面转型上发挥根本作用。

目前，民航业仅批准以50%的比例与传统燃料混合使用。加速奔向零碳经济我们制定了2050年实现净零碳的近期行动。